Függetlenül attól, hogy a fogaskerekek vagy tengelyek gyártása elválaszthatatlan a kovácsolástól és a nyersdarabkészítéstől, a normalizálástól, a nagy pontosságú esztergálástól, a dörzsöléstől / hengerléstől / a fogaskerekek alakításától, a fogaskerék-borotválkozástól, a hőkezeléstől, a köszörüléstől és a rácsozástól. Ezek a folyamatok kulcsszerepet játszanak az autóhajtóművek gyártásában.
Kovácsolási folyamat
A nyersdarabok kovácsolása a nyersdarabok kovácsolási eljárással történő előállításának folyamata, amelyben a forró sajtoló kovácsolás a legszélesebb körben használt nyersdarab kovácsolási eljárás az autóipari tengelyek és fogaskerekek alkatrészei számára. Korábban a legelterjedtebb kovácsolási módszerek a forró kovácsolás és a hideg extrudálás volt nyersdarabok előállítására, de ez a két módszer nem volt különösebben ideális a pontosság és az azt követő megmunkálási ráhagyás szempontjából. Az elmúlt években a keresztékes hengerlési technológiát széles körben népszerűsítették a tengelyfeldolgozásban. Ez a technológia különösen alkalmas összetett lépcsős aknák nyersdarabjainak készítésére. Nemcsak nagy pontosságú, kis utólagos megmunkálási ráhagyással rendelkezik, hanem lényegesen jobb gyártási hatékonysággal is rendelkezik, mint más módszerek.
Normalizáló folyamat
A normalizálás, más néven normalizálás az a végső hőmérséklet, amelyen a munkadarabot addig hevítik, amíg az összes szabad ferrit ausztenitté nem alakul. Az utólagos megmunkálásra alkalmas keménység elérése és a szerkezet végső hőkezelésre való előkészítése érdekében az autótengelyeket és a hajtóművek alkatrészeit normalizálni kell, hogy hatékonyan csökkentsék a hőkezelés deformációját. A nem izoterm normalizálást nagymértékben befolyásolják a kezelők, a feldolgozó berendezések, a környezet és egyéb tényezők, ezért nehéz pontosan szabályozni a hűtési sebességet és a munkadarab egyenletességét. Ez nagy keménységi diszperziót és a munkadarab egyenetlen metallográfiai szerkezetét okozza, ami közvetlenül befolyásolja a megmunkálást és a végső hőkezelést. Az így előállított alkatrészek gyakran nagy és szabálytalan hődeformációval rendelkeznek, az alkatrészek minősége nem felel meg a követelményeknek, és nagy a szerszámveszteség is, különösen a nagy igénybevételnek kitett fogdörzsölés során. Ezért szükséges az izoterm normalizálási eljárás alkalmazása. A gyakorlat bebizonyította, hogy az izoterm normalizálás hatékonyan javítja az általános normalizálási folyamat okozta hátrányokat, stabilabbá és megbízhatóbbá teszi a termék minőségét, valamint meghosszabbítja a vágószerszámok élettartamát.
Befejező folyamat
A nagy pontosságú fogaskerék-megmunkálás pozícionálási követelményeinek teljesítése érdekében a nyersdarabok utómegmunkálását CNC esztergagéppel kell elvégezni. Példaként a hajtóművet tekintve először a belső furat és a pozicionáló homlokfelület simító megmunkálását kell elvégezni, majd a másik homlokfelület és a külső átmérő simító megmunkálását szinkronban kell elvégezni. Ez nem csak a belső furat és a pozicionáló homlokfelület közötti merőlegesség követelményeinek tesz eleget, hanem csökkenti az egyes fogaskerekek méretdiszperzióját is a tömeges fogaskerék-előállítás folyamatában, hogy javítsa a fogaskerék-nyersdarab pontosságát és biztosítsa a feldolgozást. a következő fokozatok minősége. A CNC eszterga megmunkálásának másik előnye, hogy nagymértékben javítja a feldolgozási hatékonyságot, csökkenti a berendezések számát, megtakarítja a feldolgozási költségeket, és jobb gazdasági előnyökkel jár.
Dörzsölés / gördülés / fogaskerekek alakítása
A fogaskerék-megmunkálásban még mindig széles körben alkalmazzák a közönséges fogaskerék-alakító gépeket és fogaskerék-alakítókat. Bár kényelmesen beállítható és karbantartható, a gyártási hatékonyság alacsony. Ha nagy kapacitás készül, akkor több gépet kell egyszerre gyártani. A bevonattechnika fejlődésével a főzőlapok és dugattyúk köszörülése után a második bevonat kényelmesen elvégezhető. A bevonatos szerszám jelentősen javíthatja a tartósságot, általában több mint 90 százalékkal, hatékonyan csökkentve a szerszámcserék számát és a köszörülési időt, jelentős előnyökkel.
Borotválkozás
A radiális fogaskerekes borotválkozási technológiát széles körben alkalmazzák az autóipari fogaskerekek tömeggyártásában, nagy hatékonysága és a tervezett fogalak és -irány módosítási követelményeinek könnyű megvalósíthatósága miatt. A fogak alakja és iránya nagy hatással van a jármű zajára. A sebességváltó átviteli zaja az alak módosításával és a csavarodás elleni védelemmel csökkenthető. A jó tartalommal rendelkező Wechat fémmegmunkáláshoz figyelmet érdemel.
hőkezelés
Az autók hajtóművei karburálást és oltást igényelnek A kialakítása által megkövetelt jó mechanikai teljesítmény biztosítása érdekében. A melegítés után már nem őrölhető termékekhez elengedhetetlen a stabil és megbízható hőkezelő berendezés.
Őrlés
A fémcsiszolás lényege az a folyamat, amelyben a munkadarab csiszolt fémfelületét számtalan csiszolórészecske azonnal extrudálja, súrlódás hatására deformálódik, majd csiszoló törmelékké alakul, sima ábrázolást képezve. Főleg a fogaskerék belső furatára szolgál hőkezelés után. Fejezze be a végfelület, a tengely külső átmérőjének és egyéb alkatrészeknek a megmunkálását a méretpontosság, valamint a forma- és helyzetpontosság javítása érdekében. A fogaskerék-megmunkálás a pozicionáláshoz és a rögzítéshez osztásszögű rögzítést alkalmaz, amely hatékonyan biztosítja a fog megmunkálási pontosságát és a telepítési referenciaértéket, és kielégítő termékminőséget biztosít. A csiszolási pontosság általában eléri az IT6 ~ it7 tűrésszintet, a felületi érdesség pedig elérheti az ra1,25 ~ 0.16um értéket.
Fenékvágás
Ennek célja, hogy összeszerelés előtt ellenőrizze és tisztítsa meg a transaxle fogaskerekek fogain lévő dudorokat és sorját, hogy az összeszerelés után kiküszöbölje az általuk okozott zajt és abnormális zajt. Hallgassa meg a hangot egy páros bekapcsolással, vagy figyelje meg a kapcsolódási eltérést az átfogó teszteren. Az automatikus számlálóhálós műszert gyakran használják a sorja, a középtávolság és a kifutás ellenőrzésére.