Hogyan van összeszerelve a tengelykapcsoló?
1. Karimás tengelykapcsoló
A karimás tengelykapcsoló célja, hogy két féltengelykapcsolót kössön össze két tengelyes karimás közönséges lapos kulcsokkal, majd csatlakoztassa a két féltengelykapcsolót csavarokkal a mozgás és a nyomaték átviteléhez. Ennek a tengelykapcsolónak két fő szerkezeti formája van:
(1) A dörzsárazás révén a két tengelyt csavarok egy vonalba állítják és semlegesítik, a nyomatékot pedig a csavarrúd összenyomása és nyírása továbbítja;
(2) Az egyik féltengelykapcsoló válla egy vonalban van a másik féltengelykapcsoló hornyával. A két féltengelykapcsolót összekötő csavarok A és B fokozatú közönséges csavarok lehetnek, a nyomatékot pedig a két féltengelykapcsoló csatlakozási felületének súrlódási nyomatéka adja át.
2. Keresztcsúszkás tengelykapcsoló
A 45-ös acél felülete hőkezelést igényel a keménység javítása érdekében; A Q275 acél hőkezelés nélkül is használható alacsony követelmények esetén. A súrlódás és a kopás csökkentése érdekében olajat kell fecskendezni a közbenső lemez olajnyílásába kenés céljából. A keresztcsúszkás tengelykapcsoló, más néven fém csúszótengelykapcsoló, kör alakú csúszkával rendelkezik, amelyet acél vagy alacsony fordulatszámú és nagy sebességváltó nyomatékú sebességváltó hajt meg.
A keresztirányú csúszó tengelykapcsoló két féltengelykapcsolóból, a homlokfelületen hornyokkal és egy közbenső lemezből áll, amelyek mindkét oldalán domború fogakkal rendelkeznek. Mivel a domború fogak elcsúszhatnak a horonyban, a két tengely közötti relatív elmozdulás a beépítés és az üzemeltetés során kompenzálható. Mivel a féltengelykapcsoló és a közbenső lemez egy mozgó párt alkot, és nem tud viszonylagosan elfordulni, a hajtótengely és a hajtott tengely szögsebességének egyenlőnek kell lennie. Ha azonban a két tengely között relatív elmozdulás van, a közbenső lemez nagy centrifugális erőt fejt ki, ami növeli a dinamikus terhelést és a kopást. Ezért a kiválasztásnál figyelembe kell venni, hogy a munkasebessége nem lehet nagyobb, mint a megadott érték. Ezt a fajta tengelykapcsolót általában n forgási sebességre használják<250r in,="" the="" rigidity="" of="" the="" shaft="" is="" large,="" and="" there="" is="" no="" severe="" impact.="" the="" transmitted="" torque="" is="" also="" small,="" which="" is="" generally="" used="" on="" small="">
3. Szerpentinrugós tengelykapcsoló
A kígyózó rugó a két tengelykapcsoló fél peremén lévő fogak közé van beágyazva, hogy megvalósítsa a két tengelykapcsoló fél rugalmas összekapcsolását. Működés közben a nyomaték a rugón keresztül az egyik tengelyről (féltengelykapcsoló) a másik tengelyre kerül át. Ezért ennek a fajta tengelykapcsolónak az a funkciója, hogy elnyeli a vibrációt és az ütést.
4. Fogaskerék tengelykapcsoló
Ez a fajta tengelykapcsoló lehetővé teszi a két tengely tengelyirányú, sugárirányú elmozdulását és tengelyirányú elhajlását, így felgyorsíthatja a telepítési folyamatot és megtakaríthatja a beépítési költségeket. Két félfogú féltengely hüvelyből és két belső fogazatú félhüvelyből áll. A külső fogaskerék-persely kulccsal van rögzítve a tengelyvégre, a ház fogai összhangban vannak a külső fogaskerék-persely fogaival, a ház két fele csavarozott és rögzítve van, és kenőolajat fecskendeznek be a hajtóműbe. ház a fogak közötti kopás csökkentésére. Ez a fajta tengelykapcsoló energiát takarít meg, nagy nyomatékot ad át, és alacsony semlegességi követelményeket támaszt, de csillapítási és csillapítási kapacitása kicsi.